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機車騎調撥車道與禁行機車道同樣違法危險!但警方兩道開罰數差近1,000倍!

 台北市議員戴錫欽接獲民眾投訴,為何每天早上都會看到不少機車族違法行駛於民族 東路調撥車道路段(中山北路至吉林路)?尤其每當機車族騎到調撥車道終段,從分隔島另一頭切回原車道時,汽機車險些相撞的畫面頻頻出現!而機車族在調撥車 道為了超車騎到對向道的驚險畫面更是屢見不鮮!民眾質疑,機車騎調撥車道,比騎禁行機車道還危險,為何沒見警方取締?

 

    據統計資料,100年-104年4月,各調撥路段之調撥時間中,警方對於機車行駛調撥車道與同路段的禁行機車道之違規數統計,機車行駛禁行機車道有 3,142件,但行駛調撥車道僅169件!經戴錫欽議員實地走訪民眾陳情之路段後發現,這數據明顯與現實不符合,莫非警方執法技術上有困難,還是選擇性執 法?難道警方對於分隔島另一頭的調撥車道的安全如此鞭長莫及?

 

    據統計,台北市共19條調撥車道(參閱附件一),其中100年-104年4月,機車行駛調撥車道與同路段的禁行機車道之違規數比較,最懸殊的分別為新生南 路段(辛亥路至和平東路)調撥車道0件:禁行機車道953件,其次為民族東路段(中山北路至吉林路)調撥車道0件:禁行機車道934件!

 

    據警察局表示,依「道路交通管理處罰條例」第60條第2項第3款及「道路交通安全規則」第3條第1項第3款:機車依法不得行駛調撥車道。至於調撥車道與禁行機車道之開罰比率如此懸殊,主要是因為執法技術上尚待加強。

 

    交通違規開罰的主要目的,無非希冀駕駛人了解用路安全,但畢竟開罰是最後手段,最重要的是,要加強騎士對於用路安全的認知。戴錫欽要求,為提升機車騎士之 用路辨識度,交工處應在調撥車道起迄點及相交叉路口掛設「調撥車道 禁行機車」之標誌,警察局亦應儘速研擬一套減少機車行駛調撥車道的方案外。

 

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