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捨悠遊卡助遠通?暗助財團不遮掩? 停管處委外停車場竟強迫月租車主貼etag!

 台北市議員戴錫欽接獲民眾投訴,緊鄰市府的府前廣場地下停車場之月租車主竟被強 迫貼etag!民眾表示,該停車場在市府未委外經營前,月租車或臨停車進出皆藉由悠遊卡做辨識,明明用的好好的,為何今年6月1日委外後,業者就強迫月租 車主只能用etag做進出辨識,但臨停車主卻可使用悠遊卡?他憤怒的說,本身就是反etag的成員之一,這難道不是市府變相幫助遠通打開etag市場?

 

    據資料顯示,停管處轄下停車場共107處(含自營停車場91處、委外經營16處),其中,只要是停車處自營的停車場,月租車進出辨識皆透過悠遊卡。然而, 自民國101年起,停管處陸續將16處停車場委外後,委外業者雖對於臨停車仍比照過去使用悠遊卡進出,但對於月租車進出的辨識方式竟「棄悠遊卡」,改用 「etag、業者自建票卡系統或車牌辨識系統」!(請參附表)

 

    據了解,目前停管處委外停車場中就有4處停車場,共1,950位月租車主被迫貼etag,分別為「府前廣場地下停車場1,265位、松壽廣場地下停車場340位、大湖公園地下停車場215位、進安公園地下停車場130位」。

 

    戴錫欽質疑,悠遊卡系統已是行之有年且已成熟的付費及辨識系統,台北市政府不僅是主要股東,近年更大力推廣悠遊卡使用至外縣市,甚至到海外,但停管處卻任 由委外業者力推爭議性高的遠通etag,捨棄自家悠遊卡系統,無異「養老鼠咬布袋」!況且,停管處與委外業者之「委託經營契約」第18條要求,「本契約停 車場之標準型悠遊卡收費系統,廠商除因系統故障修繕或經機關同意外,不得刻意關閉、禁止或暫停使用。」試問,停車場委外後,卻放任業者侵犯車主權益及便利 性,強迫月租車主改用etag,此舉形同開推廣悠遊卡的倒車,同時擺明幫etag開拓市場,暗助遠通的意圖非常明顯!

 

    停管處回應表示,因上下班期間車流量過大,為使車道柵欄迅速開啟以加速車輛通行,etag感應相較悠遊卡快許多,故委外業者會改用etag做為月租車主進出辨識方式。

 

    戴錫欽認為,悠遊卡與etag皆是先進系統,悠遊卡相較於etag更是成熟穩定且民眾接受高之系統,市府在做決策前應將民眾的便利及權益放在第一位,且連高速公路收費都不敢強迫車主使用etag,北市府竟任由業者強迫車主改貼etag,嚴重侵犯車主的權益。

 

    戴錫欽要求,停管處應依契約第18條之精神,要求業者不得全部或部分停用悠遊卡系統,並提供車主自由選擇的權利,以免圖利遠通損及民眾權益,且衝擊悠遊卡的推廣。

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